В Петербурге прошли Всероссийские соревнования по вертолетному спорту - Кубок Гран-при России. Для соревнований выбрана одна из самых сложных дисциплин вертолетных турниров - «развозка грузов». За состязаниями вертолетчиков наблюдал Олег Чеченков.

Прежде чем поднять вертолет в воздух, экипаж совершает так называемый «пеший полет», то есть оба пилота проходят воображаемый маршрут «ножками», и уже только потом вперед и вверх с поправкой на ветер.

Петр Васильев и Виктор Дегтярь 15 лет в одном экипаже. У пилотов есть такой термин - слетанность: взаимопонимание штурмана и пилота, а при очень сложных метеоусловиях (например, плохая видимость или сильный ветер) - это главное для выполнения задания.

- На мои малейшие вводные по изменению параметров полета летчик должен мгновенно реагировать.

Восемь экипажей соревнуются за Кубок Гран-при. Зрелищный турнир «развозка грузов» является самым сложным заданием. В руках у штурмана груз - речной буй весом в восемь килограммов, а диаметр бочки - 50 см. При этом пилот не видит ничего под вертолетом. А лететь надо максимально быстро. Вот здесь и проявляется слетанность.

По словам организатора соревнований Кирилла Репина, в составе участников - ведущие спортсмены мира. «Абсолютный чемпион мира по данному виду спорта - это Россия», - подчеркивает он.

Спортсмены работают на двух типах машин: МИ-2 с крейсерской скоростью 190 км/ч и американский геликоптер «Робинсон-Р44» с предельной скоростью 240 км/ч. МИ только выглядит громоздким и неповоротливым. Экипаж Васильев-Дегтярь показали, на что способна эта машина и профессиональные пилоты.